ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
2022 ਦੇ ਰੂਸ-ਯੂਕਰੇਨ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਯੂਰਪੀ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਸ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਦਮ ਰੱਖਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 2023 ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ 50% ਅਤੇ 2024 ਵਿੱਚ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ, 2024 ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਨੂੰ 1.15 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋ ਸਪਲਾਇਰ ਬਣ ਗਏ।
ਚੈਰੀ ਨੇ 2024 ਵਿੱਚ ਰੂਸ ਵਿੱਚ 325,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਨੇ 229,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਗੀਲੀ ਨੇ 168,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਪ੍ਰੈਲ 2024 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮੱਧ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਰੂਸ ਤੱਕ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਸਟਮ ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਤੇ ਮੁੱਲ{9}}ਐਡਡ ਟੈਕਸ (VAT) ਦੇ ਪਿਛੇਤੀ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੁੱਚੀ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ 30% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸੇ ਸਾਲ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਟੈਕਸ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ 70% ਤੋਂ 85% ਤੱਕ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਨਵਰੀ 2025 ਤੋਂ ਸਲਾਨਾ 10% ਤੋਂ 20% ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਚੀਨੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਸਟਾਪਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਲਿਆ। ਪਹਿਲਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਟੈਕਸ ਬਰੇਕਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ - ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਦੀ ਤੁਲਾ ਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਚੈਰੀ ਦੀ ਮਾਸਕੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਦੂਜਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਬੈਟਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ-ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ, ਅਸਫਲਤਾ ਦਰਾਂ ਨੂੰ 30% ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੂਸ ਦੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ।
BYD ਨੇ ਰੂਸ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ-ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਸਟੋਰ ਖੋਲ੍ਹੇ, ਅਤੇ Geely ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਸਵੈਪਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ। ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਸਿੰਗਲ-ਬੀਵਾਈਡੀ ਦੇ ਸੀਗਲ ਵਰਗੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣ-ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਭਰ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ। ਰੂਸ ਨੇ ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ 2030 ਤੱਕ 35% ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੁਨਹਿਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸੀ, ਰੂਸ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ-ਨੀਤੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਅਨੁਕੂਲਨ ਹੁਣ ਬਣਤਰ-ਜਾਂ-ਬ੍ਰੇਕ ਕਾਰਕ ਹਨ।