ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੇ ਫਰੰਟ ਫੇਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੋਇਟਾ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, LED ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲ ਦੂਰ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਬੀਮ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿਵਸਥਾ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇਰੀ ਬੰਦ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਬਾਹਰੀ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਹੀਟਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵੀ ਹਨ।

ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ 4990×1850×1450mm ਹੈ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2870mm ਹੈ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਲੱਤ ਦੀ ਥਾਂ ਭਰਪੂਰ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ 179 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਲਓ, ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਪੰਚ ਅਤੇ 4 ਉਂਗਲਾਂ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਸਿਰ ਦੀ ਥਾਂ ਇੱਕ ਪੰਚ ਅਤੇ ਦੋ ਉਂਗਲਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੱਤ ਦੀ ਥਾਂ 3 ਪੰਚ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ 506L ਦਾ ਵਾਲੀਅਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਜਾਵਟ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਸਮੁੱਚਾ T- ਆਕਾਰ ਦਾ ਕਾਕਪਿਟ ਲੇਆਉਟ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਰਗਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦੀ ਸਪਸ਼ਟ ਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਚਮੜੇ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਖੇਤਰ ਇੱਕ ਮੁਅੱਤਲ 12.3-ਇੰਚ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ (ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੰਰਚਨਾ), ਰਵਾਇਤੀ ਭੌਤਿਕ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ 12.3-ਇੰਚ ਦੇ ਪੂਰੇ LCD ਯੰਤਰ (ਘੱਟ ਸੰਰਚਨਾ 7-ਇੰਚ ਦੇ ਪੂਰੇ LCD ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਮਸ਼ੀਨ Qualcomm 8155 ਚਿੱਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ GPS ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਰੋਡ ਬਚਾਅ ਸੇਵਾ, ਬਲੂਟੁੱਥ/ਕਾਰ ਫੋਨ, ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮੈਪਿੰਗ, ਕਾਰ ਨੈੱਟਵਰਕਿੰਗ, ਵੌਇਸ ਰਿਕੋਗਨੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਕੇ ਗੀਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਮਿਡ-ਤੋਂ-ਉੱਚਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ AR-HUD ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਟੋਇਟਾ ਪਾਇਲਟ ਹਾਈ-ਐਂਡ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਲੇਨ ਡਿਪਾਰਚਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਸਾਈਡ ਚੇਤਾਵਨੀ, DOW ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਐਕਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਪੈਰਲਲ ਅਸਿਸਟ, ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ, ਰੋਡ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਈਨ ਰਿਕੋਗਨੀਸ਼ਨ, ਟਾਇਰ ਰੀਡਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਫਰੰਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡਿਸਪਲੇਅ,{3}} ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਚਿੱਤਰ, ਫੁਲ-ਸਪੀਡ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਚੜ੍ਹਾਈ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ।

ਪਾਵਰ 2.0L ਫਿਊਲ ਸੰਸਕਰਣ, 2.0L ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ 2.5L ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਸੰਸਕਰਣ 127kW ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ 206N·m ਦੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ 2.0L ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਸੀਵੀਟੀ (10 ਗੇਅਰਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਹੈ। WLTC ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 6L/100km ਹੈ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 205 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।

2.0L ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣ 112kW ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ 188N·m ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ 2.0L ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸਿੰਗਲ ਮੋਟਰ 83kW ਦੀ ਵਾਧੂ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 206N·m ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। 2.5L ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 136 ਕਿਲੋਵਾਟ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਪੀਕ ਟਾਰਕ 221N·m ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ 100 kW ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕੁੱਲ ਟਾਰਕ 208N·m ਹੈ। ਇਹ ਟਰਨਰੀ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। E-CVT ਸਟੈਪਲੇਸ ਗੀਅਰਬਾਕਸ। ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ WLTC ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 4.31L ਅਤੇ 4.36L ਹੈ। ਚੈਸੀਸ ਫਰੰਟ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸੁਤੰਤਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।

ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੀ ਬਾਡੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 4780/1895/1725mm ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 2810mm ਹੈ। ਉਚਿਤ ਮੀਡੀਅਮ SUV ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਾਲੋਂ 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੀਅਰ ਲੈੱਗ ਸਪੇਸ ਹੈ। 27/32 ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਰੀਅਰ ਬੈਕਰੇਸਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੰਬੀ-ਦੂਰੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਤਣੇ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਮਾਤਰਾ 540L ਹੈ, ਜੋ 4/6 ਅਨੁਪਾਤ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1366L ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦਾ ਟਾਇਰ ਸਾਈਜ਼ 235/55 R19 ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈਂਡਲ ਕਿਸਮ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਜਾਵਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਕਾਈ ਮਿਰਰ ਵਾਈਟ, ਕੈਨਿਯਨ ਬ੍ਰਾਊਨ ਅਤੇ ਐਕਸਪਲੋਰੇਸ਼ਨ ਬਲੈਕ ਵਿੱਚ 3 ਰੰਗ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ "X"-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਸਿਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਮੜੇ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਛੋਹਣ ਲਈ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਸੀਟ ਡਬਲ-ਘਣਤਾ ਫੋਮਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ 12-ਵੇਅ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ 4-ਵੇਅ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਹੈ। ਪੂਰਾ ਸਿਸਟਮ ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਕਾਰ 50W ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਵਾਧੂ ਹਵਾਦਾਰੀ/ਮਸਾਜ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਕੇਂਦਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤਿੰਨ-ਸਕ੍ਰੀਨ ਲਿੰਕੇਜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ 12.3-ਇੰਚ ਦਾ ਪੂਰਾ LCD ਸਾਧਨ +14.6-ਇੰਚ ਫਲੋਟਿੰਗ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਕ੍ਰੀਨ + AI HUD ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ (ਚੋਟੀ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼) ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀ ਰੇਖਾ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿੱਧੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਮਸ਼ੀਨ Coffee OS 3 ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਵੌਇਸ ਕੰਟਰੋਲ, ਜੈਸਚਰ ਇੰਟਰੈਕਸ਼ਨ, OTA ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸੰਰਚਨਾ: ਪੂਰਾ ਸਿਸਟਮ L2 ਸਹਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ (ਪੂਰੀ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਏ.ਸੀ.ਸੀ., ਲੇਨ ਸੈਂਟਰ), 540 ਡਿਗਰੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਚੈਸਿਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਮਾਡਲ ਸ਼ਹਿਰ/ਹਾਈ-ਸਪੀਡ NOA ਮੈਮੋਰੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਟਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਪਾਵਰ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਇਹ 1.5L ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੈਕਿੰਡ-ਜਨਰੇਸ਼ਨ Hi4 ਪਲੱਗ-ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਦੋਹਰੀ ਮੋਟਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 238kW ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਪਾਵਰ, 595Nm·6.8 ਸੈਕਿੰਡ ਦਾ ਟੋਰਕ, ਅਤੇ ਐਫ. 4.2L/100km

ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ 4781×1920×1671mm ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 2815mm ਹੈ, ਇੱਕ ਮੱਧਮ SUV ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਲੱਤ ਦੀ ਥਾਂ 980mm ਹੈ, ਅਤੇ 1.8m ਲੰਬੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਗੋਡੇ ਵਿੱਚ 2 ਪੰਚ ਭੱਤਾ ਹੈ। ਤਣੇ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਮਾਤਰਾ 660L ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 3 28-ਇੰਚ ਦੇ ਸੂਟਕੇਸ +2 ਬੋਰਡਿੰਗ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਟੇਲਗੇਟ (ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਮੈਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਅਤੇ ਲੰਬੀ{13}}ਦੂਰੀ ਦੀ ਸਵੈ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਅਫਸੋਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਬੈਕ ਸ਼ੇਪ ਸਿਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 1.9m ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੀਟ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਜਾਵਟ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦਾ ਕਾਕਪਿਟ ਇੱਕ "ਬਲੈਕ + ਮੈਟਲ ਵਾਇਰ ਡਰਾਇੰਗ" ਡਬਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਡਬਲ 12.3-ਇੰਚ ਦੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ Qualcomm Xiaolong 8155 ਚਿੱਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ Apple CarPlay/Huawei HiCarde Control, OyCarde ਅਪ ਵੌਇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਓ. ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ (ਡੂੰਘਾਈ 18 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰਾਖਵੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਵੱਡੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਬਲੇਟ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਫੋਲਡਿੰਗ ਛਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਸੀਟ ਨਕਲ ਵਾਲੀ ਚਮੜੇ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ (ਉੱਚ-ਐਂਡ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨੱਪਾ ਚਮੜੇ ਦੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ), ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ 6-ਵੇਅ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ (ਲੰਬਰ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ), ਅਤੇ ਸਹਿ-ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦਾ ਮੈਨੂਅਲ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੈ; ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਸੁਤੰਤਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਆਊਟਲੈਟਸ, USB-C ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਫਲੈਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ, ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਫੁੱਟ ਸਪੇਸ ਹੈ। ਸਾਰਾ ਸਿਸਟਮ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਕਾਈਲਾਈਟ (ਰੋਸ਼ਨੀ ਖੇਤਰ 0.8㎡) ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ 540-ਡਿਗਰੀ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਚਿੱਤਰਾਂ, ਪੂਰੀ-ਸਪੀਡ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼, ਲੇਨ ਸੈਂਟਰਿੰਗ, DMS ਥਕਾਵਟ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਟੱਕਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਮਾਪ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰਕ ਮਨੁੱਖੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਆਦਤਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਚੈਸੀਸ ਗੈਰ-ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਚਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀ ਘਾਟ, ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਕਸ਼ੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਨਵੇਂ ਬਲਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਰੂੜੀਵਾਦੀ.

ਗਰਮ ਟੈਗਸ: ਹਵਾਲ ਜ਼ਿਆਓਲੋਂਗ ਮੈਕਸ 2025 ਹਾਈ4 110 ਏਅਰ, ਚੀਨ ਹਵਾਲ ਜ਼ਿਆਓਲੋਂਗ ਮੈਕਸ 2025 ਹਾਈ4 110 ਏਅਰ ਸਪਲਾਇਰ