UNI-K 2024 2.0T ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਗਲੋਬਲ ਸੰਸਕਰਣ

ਦਿੱਖ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਆਈਕਾਨਿਕ ਚਾਂਗਆਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਾਸ਼ਾ ਅਜੇ ਵੀ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਵਾਂਟ-ਗਾਰਡ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਇਫੈਕਟ, ਉਲਟਾ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਵੱਡਾ-ਮੂੰਹ ਗ੍ਰਿਲ, ਸਕੇਲ-ਟਾਈਪ ਮਿਡਲ ਨੈੱਟ ਫਿਲਿੰਗ, ਚਾਂਗਆਨ V-ਚਿੰਨ੍ਹ, ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਮਤਲ ਦੂਰ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਬੀਮ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਸਪਲਿਟ ਬਣਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਤਿੱਖਾ ਅਤੇ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਦੀ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਹੇਠਲੀ ਗਰਿੱਲ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਟੀ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪੱਟੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਧੁੰਦ ਦੇ ਲੈਂਪ ਖੇਤਰ ਦੇ ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਵੈਂਟ-ਗਾਰਡ ਭਾਵਨਾ ਵਧਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਥਰੂ-ਟਾਈਪ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਪਤਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ, ਕੁਝ 1 ਜਰਮਨ ਦੋਸਤ ਅਤੇ ਵਪਾਰੀ ਮਾਡਲ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਮੋਟਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਛੱਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ-ਆਕਾਰ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦੇ ਦੋ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਚਾਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹਨ। ਇਹ ਸੱਚਾ ਹੈ। ਇਹ ਠੰਡੇ ਰੂਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਟਾਪੂ ਸੰਗਠਨ ਵਰਗਾ ਕੋਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਰੂਸੀ ਖਪਤਕਾਰ ਇਸ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.

ਪਾਵਰ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਕਾਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਕਰੀ 2.0T ਇੰਜਣ ਅਤੇ 8AT ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 226 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ 351 nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਬੇਸ਼ੱਕ ਰੂਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬੋਰਗਵਾਰਨਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅੱਗੇ ਦੇਖਣ ਯੋਗ ਹੈ.